日前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援(yuán)引业内人士言论报(bào)道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进在华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽(qì可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句)车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句(zài)现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在(z可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句ài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型(xíng)压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财(cái)报(bào)会(huì)议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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